Blog

Minister Infrastruktury przekazał do międzyresortowych uzgodnień projekt nowelizacji ustawy – Prawo o ruchu drogowym. Wprowadza on przepisy, które dotyczą korytarzy życia i jazdy na suwak.

W Komisji Infrastruktury odbyło się już pierwsze czytanie projektu, który ma na celu dostosowanie polskiego prawa do dyrektywy unijnej dotyczącej zdatności do ruchu drogowego pojazdów poruszających się po UE. Co jest w projekcie?

Jeżeli pakiet mobilności zostanie wprowadzony przez Radę Unii Europejskiej kierowców busów czeka gigantyczna zmiana.

W czwartek 4.04 Parlament Europejski przyjął pakiet mobilności, który zdaniem polskich przedsiębiorców znacznie ograniczy transport.

Tachografy muszą działać zgodnie z obowiązującą strefą czasową, inaczej Przedsiębiorcy grozi mandat. Brak zmiany czasu powoduje także szereg naruszeń w czasie pracy kierowcy.

Polska bezprawnie nakładała kary na przewoźników, u których rzeczywisty nacisk pojedynczej osi nie przekraczał 11,5 tony.

Bardzo ważne jest żeby nie tylko prawidłowo rozliczać, ale także ewidencjonować i archiwizować wypłacane pracownikom środki pieniężne. Brak takich dokumentów może być dla przedsiębiorcy bardzo kłopotliwy, a w konsekwencji także bardzo kosztowny…

Rozporządzenie nr 561/2006, 165/2014 oraz umowa AETR określa prawidłową procedurę korzystania z trybu OUT. Oznacza on, że samochód porusza się poza zakresem stosowania przepisów. Tym samym kierujący nie jest zobowiązany do przestrzegania ograniczeń czasu jazdy oraz odpoczynków.

Komisja Europejska planuje poprawki w rozporządzeniu 1072/2009 w zakresie wykonywania zawodu
przewoźnika. W planach tachografy i wymóg posiadania stałej siedziby.

Do Francji, Niemiec, Holandii, Belgii, Włoch i Wielkiej Brytanii dołącza Hiszpania. Przewidziana w dekrecie wysokość grzywny to nawet 2 tys. euro!