Blog

Pakiet Mobilności (PM); Nowelizacja Ustawy o Czasie Pracy Kierowcy (UoCPK); Nowelizacja Ustawy o Transporcie Drogowym; Ordynacja Podatkowa

Te punkty spędzają przedsiębiorcom sen z powiek.
Należy pamiętać, że nowe przepisy to również zaktualizowany taryfikator.

Unijne przepisy dotyczące jednolitego rynku gwarantują nam prawo do mobilności w obrębie Europejskiego Obszaru Gospodarczego. Na potrzebny wymiany informacji między krajami stworzono system wymiany informacji na rynku wewnętrznym. IMI to jednocześnie platforma do delegowania pracowników do krajów UE.

• Jak zarejestrować się w systemie IMI?
• Kiedy i jak zgłosić delegowanie?
• IMI – jakie dane będą wprowadzane do publicznego interfejsu?
• Co musi posiadać delegowany kierowca?
• Sprawdź w naszym artykule!

Jak widać, nowelizacje, o których od dłuższego czasu informowaliśmy – wchodzą w życie.
Kierowcy zagraniczni będą podlegać pod nową dyrektywę, która jest związana z delegowaniem pracowników.
Dodatki z tytułu podróży służbowych, nie będą uwzględniane jako wynagrodzenie, chyba że zostaną one opodatkowanie i ozusowane.

Stało się to przed czym przestrzegaliśmy! W środę (26.01) sejm zatwierdził przepisy wynikające z Pakietu Mobilności!
Niestety – odrzucił jedną z najważniejszych poprawek, o którą zabiegała cała branża.  Zapowiada się istna REWOLUCJA.

Czy Twoja firma jest na to gotowa?!
Trwają prace nad nowelizacją projektu ustawy o czasie pracy kierowców który został opublikowany 29.07.2021 roku.

Czas pracy kierowcy jest dość skomplikowaną i ściśle regulowaną kwestią. Przemęczony kierowca zawodowy stwarza bowiem bardzo duże zagrożenie w ruchu drogowym. Dlatego ewidencja czasu pracy kierowcy jest wymagana przepisami prawa. Sprawdź, na czym polega, a także kto ponosi odpowiedzialność za jej prowadzenie i ewentualne związane z tym nieprawidłowości.

Czy ciężki transport elektryczny ma sens? Póki nie zwiększymy zasięgu do 1000km, może być ciężko. Ratunkiem będzie indukcyjna nawierzchnia, czy pantografy dla aut ciężarowych?
Gamę elektrycznych pojazdów w ofercie mają już niemalże wszyscy znaczący producenci aut ciężarowych.
Nadal jednak większość producentów, nie oferuje zasięgu większego niż 300km. Przeciętny kierowca, podczas 8h jazdy może pokonać od 400 do nawet 700 km.

Polskie ministerstwo infrastruktury, szacuje, że nowe przepisy oraz wymagane przez nie podwyżki, będą kosztowały przewoźników, nawet 14 mld zł rocznie.
W konsekwencji, utracimy konkurencyjność na unijnym rynku. Według raportu PWC – możemy stracić nawet 20 proc. rynku przewozowego w transporcie międzynarodowym.

Z badań przeprowadzonych przez firmę VIAON wynika, że największym zagrożeniem dla całej branży TSL jest szybko zmieniające się prawo oraz jego niezrozumiałe przepisy. Szczególnie ważne są przepisy w krajach Europy Zachodniej. Wiele polskich firm, wozi ładunki do odbiorców przez terytorium Niemiec lub Francji.

Czy przewoźnik odpowiada za straty wyrządzone przez nielegalnych imigrantów? Czy ubezpieczyciel pokryje szkody? Jak się zabezpieczyć? Najbardziej narażone na uszkodzenia są ładunki spożywcze lub medyczne. Dochodzi do ryzyka skażenia mikrobiologicznego lub chemicznego, które wiąże się z koniecznością utylizacji całego towaru. Szkody mogą wynieść setki tysięcy złotych.