Płaca minimalna obowiązkowa dla wszystkich delegowanych kierowców! (Na ten moment tylko transport kombinowany oraz kabotaż podlegają w Norwegii płacy minimalnej.

Komisja Europejska wyraziła zgodę na wydłużenie czasu pracy kierowców. To bardzo dobra informacja, tym bardziej, że normy czasu pracy kierowcy są mało elastyczne i wprowadzają dużo utrudnień w realizacji przewozu. Nowe auta wspomagają kierowcę w wielu czynnościach, które w epoce powstawania tych przepisów zajmowały uwagę kierowcy.

13 lipca 2022 roku ogłoszono kolejną zmianę przepisów dotyczących wysokości diety krajowej i ryczałtu noclegowego na terenie Polski.28 lipca 2022 roku wzrosną stawki niezmieniane od 2013 roku. Ile będzie wynosiła nowa stawka diety przysługującej pracownikowi z tytułu podróży służbowej?

Polski Ład 2.0 wchodzi od lipca, a to oznacza, że wypłaty wykonywane po 1 lipca 2022 r. będą już rozliczane wg nowej, niższej stawki podatkowej (12%), bez ulgi dla klasy średniej i „rolowania podatku dochodowego” – czyli wynagrodzenia za czerwiec będą już wypłacane zgodnie z zasadami obowiązującymi po zmianach.

Kluczowe założenie nowelizacji art. 25 to przyjęcie, że ewidencja czasu pracy dla każdego kierowcy powinna być prowadzona (w formie papierowej lub elektronicznej) przez pracodawcę celem prawidłowego ustalenia jego wynagrodzenia oraz pozostałych świadczeń związanych z pracą.

Zgodnie z rozporządzeniem ministra infrastruktury, w Boże Ciało obowiązują ograniczenia w ruchu samochodów ciężarowych od godziny 8:00 do 22:00.

W niedzielę 29.05.222 weszły kolejne zmiany w ewidencji czasu pracy kierowców m.in. wydłuża się obowiązkowy okres przechowywania ewidencji przez pracodawców – do 10 lat!

Uwaga! Mimo, że nowe zasady Pakietu Mobilności dla przewoźników realizujących transporty samochodami do 3,5 tony w zakresie delegowania kierowców wchodzą w życie dopiero od 1 lipca 2026 r, to zgodnie z francuskimi przepisami krajowymi, do tego czasu nadal obowiązkowy jest reprezentant we Francji, oraz zgłoszenie kierowców we francuskim systemie SIPSI.

Do tej pory Licencja Transportowa kojarzona była wyłącznie z transportem drogowym „dużymi” pojazdami czyli powyżej 3,5 tony, natomiast przedsiębiorcy wykonujący przewozy busami do 3,5 tony wyłączeni byli z obowiązku dysponowania taką licencją. Taki stan rzeczy zmieni się zasadniczo od 21 maja 2022 roku kiedy to wejdą w życie nowe przepisy z tzw. Pakietu Mobilności,  zgodnie z którymi licencja wspólnotowa będzie wymagana również w przypadku przewozów małych ładunków, wykonywanych pojazdami, których dopuszczalna masa całkowita przekracza 2,5 tony.