Blog

Po zamknięciu przejścia w Kuźnicy transport przeniósł się na przejście w Bobrownikach, gdzie panują gigantyczne kolejki, dochodzące do nawet 67 godzin.
Według licznych szacunków, w 25 kilometrowej kolejce stało nawet 1200 ciężarówek.

Od 1 grudnia 2021 roku znikną z autostrad bramki, które powodowały ogromne korki podczas przejazdów! Co dalej?
Wcześniej korzystaliśmy z systemu viaTOLL, który przeznaczony był dla kierowców poruszających się pojazdami powyżej 3,5t.  Przewoźnicy, którzy jako pierwsi mieli do czynienia z e-TOLLem przekonali się o zbyt małej liczbie urządzeń i błędach w aplikacji. Samo zarejestrowanie się w systemie trwało kilka miesięcy. 

W Austrii, od 1 listopada 2021 r., kiedy nie możemy wykluczyć bezpośredniego kontaktu z innymi ludźmi, musimy okazać dowód 3-G.
Zaświadczenie 3-G, to potwierdzenie tego, że jesteśmy zaszczepieni przeciw COVID19, mamy negatywny wynik testu, lub jesteśmy ozdrowieńcami.
Okazanie certyfikatu to warunek do wstępu na miejsce pracy.

Co może czekać kierowcę i przewoźnika, kiedy dochodzi do manipulacji tachografem?
Jak widać konsekwencje mogą być bardzo poważne. Pozostaje więc pytanie – czy warto?

Na podstawie przepisów Kodeksu Pracy i poprzez zastosowanie wzoru matematycznego, co rok podnoszona jest SMIC – czyli francuska płaca minimalna.
W przypadku wzrostu inflacji SMIC wzrasta w takich samych proporcjach.

Nie inaczej jest w tym roku. Wzrost inflacji o 2,2% oznacza, że od 1 października płaca minimalna wzrosła z 10,25 euro na 10,48 euro.
W związku z powyższym, należy uwzględnić nową stawkę we wszystkich zgłoszeniach SIPSI obowiązujących od 01.10.2021, oraz w rozliczeniach płacy minimalnej we Francji od miesiąca października.

Czy ciężki transport elektryczny ma sens? Póki nie zwiększymy zasięgu do 1000km, może być ciężko. Ratunkiem będzie indukcyjna nawierzchnia, czy pantografy dla aut ciężarowych?
Gamę elektrycznych pojazdów w ofercie mają już niemalże wszyscy znaczący producenci aut ciężarowych.
Nadal jednak większość producentów, nie oferuje zasięgu większego niż 300km. Przeciętny kierowca, podczas 8h jazdy może pokonać od 400 do nawet 700 km.

Właściciele przedsiębiorstw transportowych oczekują, że firmy, z którymi współpracującą świadczyć będą dla nich kompleksową i profesjonalną obsługę.
Tyczy się to m.in. rozliczania czasu pracy, rozliczania płac, znajomości przepisów i regulaminów czy reprezentacji podczas kontroli ITD oraz PIP.

Włoski rząd przyjął nowe obostrzenia, które wchodzą w życie już 15 października. W związku ze zmianą przepisów, każdy zatrudniony będzie miał obowiązek przedstawić certyfikat covidowy. W przypadku nieokazania certyfikatu, zostanie natychmiast zawieszony w wykonywaniu swoich obowiązków.

Polskie ministerstwo infrastruktury, szacuje, że nowe przepisy oraz wymagane przez nie podwyżki, będą kosztowały przewoźników, nawet 14 mld zł rocznie.
W konsekwencji, utracimy konkurencyjność na unijnym rynku. Według raportu PWC – możemy stracić nawet 20 proc. rynku przewozowego w transporcie międzynarodowym.

Pandemia odbiła się na branży TSL w ogromny sposób.
Od marca 2020 – dług przewoźników wzrósł, aż o 20%.
Z danych KRD wynika, że dług wzrósł z 978,8 mln zł do 1,18 mld zł w połowie roku 2021.