Blog

Dzisiaj planowane jest głosowanie Komisji Transportu Parlamentu Europejskiego w sprawie Pakietu Mobilności dotyczącego regulacji kluczowych kwestii dla przedsiębiorców transportowych m.in.: delegowania kierowców, czasu prowadzenia pojazdu i czasu odpoczynku oraz kabotażu.

Na podstawie Rozporządzenia (WE) nr 561/2006 zgodnie z artykułem 8 pkt 6 kierowca zobowiązany jest wykorzystać dwa regularne tygodniowe okresy odpoczynku lub jeden regularny tygodniowy okres odpoczynku i jeden skrócony tygodniowy okres odpoczynku trwający co najmniej 24h.

Aby umożliwić odzyskanie straconego czasu rząd francuski wydał Rozporządzenie, na mocy którego tymczasowo wydłużony został dzienny i tygodniowy czas pracy dla kierowców ciężarówek. Rozporządzenie obowiązuje do 5 grudnia 2018 do godziny 0:00.

Dzisiaj ministrowie do spraw transportu Unii Europejskiej przyjęli przepisy bardzo niekorzystnie dla Polski. Ich realizacja znacznie podniesie koszty, wprowadzi biurokratyczne utrudnienia oraz uderzy w konkurencyjność naszych firm transportowych.
Co się zmieni?

Czy przeciągnięcie czasu jazdy zawsze musi nieść za sobą konsekwencje finansowe?

W przypadku naruszeń popełnionych przez kierowców na drodze, wynikających z przeciągnięcia czasu jazdy zaleca się robienie wydruków i opisywanie na odwrocie przyczyny takiego naruszenia.

Inteligentne tachografy – sposób na walkę z oszustwami popełnianymi przez kierowców oraz nieuczciwą konkurencją.  Komisja Europejska postanawia wprowadzić zmiany dotyczące tachografów od 15 czerwca 2019 roku.

Uprzejmie informujemy, że rozpoczęliśmy współpracę partnerską z firma TomTom Telematics, która jest producentem systemu WEBFLEET

Plotki o całkowitym zlikwidowaniu obowiązku posiadania przedstawiciela we Francji? Tylko w szczegółowo wyróżnionych przypadkach!

Czy wiesz, jaka powinna być prawidłowa zawartość teczki osobowej Twojego kierowcy?